根据迄今为止的筹划，中国工信部将在8月底提交最终的电动汽车配额法案。据知恋人士泄漏，草案中规定的配额将获得保存。也就是说，电动汽车配额2018年为8%，一年后将增长到10%，两年后增长到12%。

    德媒称，中国大年夜2018年起就将让所有汽车制造商履行在华发卖汽车至少有8%是电动汽趁魅这一配额制。德国总理默克尔声称，像大年夜众公司等德国企业无法做到这一点。因为据埃弗科合股公司分析师阿恩特·埃林霍斯特估计，大年夜众公司在华销量占其发卖总量的41%，并且几乎没有电动汽车。

    尽管如斯，中国应当会在新规实施的第一年对德国汽车制造商网开一面。

    据德国《法兰克福报告请示》8月14日报道，德国总理默克尔8月12日在基平易近盟的一场竞选聚会会议上公开否决电动汽车配额制，但此次她谈论的不是德国汽车工业依附的中国汽车市场。据埃林霍斯特估计，2016年大年夜众公司在华利润占其税前总利润的49%，对梅赛德斯公司来嗣魅这一比例为30%，对宝马公司来嗣魅这一比例为28%。

    报道称，默克尔此次否决的是也在欧洲实施电动汽车配额的呼声。此前，在德国当局内部这一呼声也变得越来越高。例如，经济部长布丽吉特·齐普里斯（社平易近党）就支撑本党总理候选人马丁·舒尔茨提出的经由过程配额制强迫欧盟临盆商供给更多电动汽车。

    如今恰好是最否决中国实施电动汽车配额制的国度本身却在推敲实施法定最低电动汽车配额，那可能会让中国的经济筹划者再次推敲到底应当对德国汽车制造商作出若干让步。德国汽车制造商已经因为柴油车排放和垄断丑闻而遭受批驳。

    但这并不料味着大年夜来岁起要想免遭罚款就必须让电动汽趁魅占到所售车辆的8%。其拭魅这种配额是以积分（“信用积分”）计算的，例如续航里程跨越350公里的高效电动汽车比续航才能只有80公里的电动汽车能获得更多信用积分。此外，汽车制造商还能大年夜竞争敌手那边购买积分，这也削减了汽车工业的不安。会谈圈内人士说，配额制像最初筹划的那样大年夜来岁起生效，这已经是肯定了的。

    报道称，北京尤其因为环保原因对电动汽车配额感兴趣，以便经由过程增长电动汽车而控制城市的严重空气污染，

    报道称，北京计算大年夜一开端就在研发电动汽车技巧方面领先。北京快速实施配额制的念头是巨大年夜的。北京传出的消息说，鉴于德国的汽车丑闻中国当局如今再次推敲是否在2018年对德国汽车临盆商让步，那“只是相符逻辑”。但在电动汽车配额司法按筹划于本月底推出之前，“一切仍然都悬而未决”。