如今，越来越多的新能源电动车跑在路上，逐渐成为很多市平易近的代步对象。然而，公共充电桩车位被占，若何顺利充电成了绝大年夜部分新能源车主的困扰。

    8个充电桩车位7个被占了

    工作人员说，本年4月1日杭州已正式出台实施了《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营治理暂行办法》，但在实际治理中，燃油趁魅占据充电车位的问题，照样很难解决。

    比来，市平易近李师长教师就打来德律风反竽暌钩充电桩车位被燃油趁魅占据的情况，“一共有8个充电桩，根本上停的都是燃油车，这让我们怎么正常充电？”

    李师长教师是一位网约车司机，自负年夜换了新能源车，若何顺利充电是他最大年夜的忧虑。
   
    “我大年夜软件上看到城建文化馆有8个充电桩余暇，把车开过来才发明没一个能用的。”提到前几天的经历，李师长教师就不由得吐槽，因为这8个充电车位，有7个都被燃油趁魅占了。

    李师长教师并不是第一次碰着这种情况。“我们开辟约车的，天天都在路上跑，根本上一天都要充几回电，像一些收费的泊车场还好一点，免费的泊车场根本上都邑被占。”

    8月29日上午，记者来到李师长教师所说的城建文化馆，发明燃油趁魅占位的情况并没有那么严重。在泊车场东侧8个充电桩并排而立，个中有2辆新能源电动趁魅正在车位里充电，3个车位处于余暇状况，剩下的3个车位被燃油趁魅占据。

    随后，记者又赶到位于25号大年夜街听涛路路口东北面的一个公共充电站点。这是一处免费泊车场，总共有40多个车位，根本上停满了车。在泊车场西侧10多个充电车位，全部停着燃油车，有些车上已经落满尘土，看起来停放的时光良久了。

    几个充电点探访下来，记者发明泊车费源越重要的处所，燃油趁魅占据充电车位的情况就越严重，特别是接近栖身区邻近或是免费泊车场，根本上都被燃油车停满了，很少会有空位。

    30个充电站点根本能知足需求

    “充电还算便利吧，快充的话一个小时阁下，充斥可以跑300多公里，根本上是够用的。”正在充电的车主说，充电车位被燃油趁魅占据的情况，他碰着过不少次，关键是大年夜扼要互相懂得，“不是说不让燃油车停，确切没车位了，你停一下都可以懂得，但有的人明明有空余的车位，还要停在充电车位里，就有些不太好了。”

    开辟区今朝有若干充电桩？可否知足新能源电动车的充电需求？

    带着这些疑问，记者接洽了开辟区新能源汽车基本扶植推动办，工作人员介绍，今朝开辟区有30个公共充电站，共有新能源充电桩（枪）250个，个一一半是快充，一半慢充。

    “快充和慢充是相对概念，一般快充为大年夜功率直流充电，一个小时阁下可以充斥，慢充指交换充电，充电过程需6小时－8小时。”工作人员说，今朝新能源电动车的保有量还比较低，根本上可以或许知足这些车主的充电需求。

    《杭州市新能源电动汽车公用充电桩运营治理暂行办法》办法第十二条规定：泊车场（库）治理单位应积极支撑充电举措措施高效应用，优化现场组织治理，确保充电车位优先知足电动汽车充电需求。在非充电车位有空位情况下，燃油车辆不得占用充电车位；当车位重要时，应根据现场实际情况，恰当预留必定量的充电车位，确保出场电动汽车充电需求。

    “有些泊车场是免费的，没有泊车治理人员，即使有人管，在车位重要的情况下，空着充电车位不让停，那也会引起抵触。”工作人员表示，解决燃油趁魅占位的问题，一方面要靠赓续新增充电桩数量，另一方面也要呼吁汽油车车主不要占用专用充电车位。

    新能源汽车基本扶植推动办工作人员说，下一步会根据实际的需求，对已经建好的泊车场进行公用充电桩改增建，同时新建泊车场也会按配建泊车位10%的比例预留充电桩，别的为鼓励支撑各类本钱介入扶植充换电举措措施，对投资扶植本市公用和公共充换电举措措施(含充换电站、桩及装配)的会按照实际投资额赐与必定的补贴。