大年夜健康家当、新能源汽车、环保家当……当新的风口到来时，每个企业都想要搭上这班车。近日，记者跟随“立异成长看鲁企——集聚山东新动能”查访团访问了几十家山东企业，个中的不少企业已经将本身深耕的行业嫁接到风口之上，开启了转型进级的大年夜幕。而当风吹起来的时刻，企业该怎么做，才能把握机会，乘风破浪。当风逐渐散去，又若何实现软着陆？

    以新能源为冲破口

    打了一个漂亮仗

    稀有据显示，2016年我国客车销量累计53.77万辆，同比削减9.14%。不过，2016年，中通客车发卖客车18466台，发卖额108亿元，净利润6.96亿元，各重要指标增焚劫位列行业前列。新能源客车发卖冲破14000台，占公司总销量的80%以上，利润供献度达90%。

    中通客车大年夜1971年开端就临盆客车，然而近年来，客车市尝尝不景气。迫于行业萧条，大年夜2011年开端，中通客车的竞争敌手就陆续转移阵地，有的进入皮卡行业，有的进入轿车行业，有的进入工程机械行业。而面对复杂多变的形势，中通客车以新能源客车为冲破口，打了一个漂亮仗。

    在“十二五”初期，中通客车公司经由充分论证，认为新能源是客车家当的成长偏向，也是行业迈向更高端的代表。也恰是基于这种熟悉，中通客车开端了以新能源客车为偏向的转型之路，最终站到了国内新能源客车家当的制高点。

    在中通客车董事长李树朋看来，“新旧动能转换就是要企业补短板，客车企业的价值短板在哪里，动能转换的空间就在哪里。中通客车的竞争优势，就是在为客户供给基本价值需求的同时，还供给增值办事。”

    到了“十二五”末期，中通公路客车构造明显优化，大年夜中型客车所占比例敏捷晋升；同时，校车及燃气客车市场占领率高居行业前列。而新能源客车更是跃居行业第二位，中通多功能客车及高端商务客车也持续签订多个大年夜单。

    而风口上，老是会遭受“陷阱”。记者懂得到，本年以来，山东省级财务累计筹集节能与新能源汽车奖补资金22.44亿元，支撑节能与新能源汽车家当做大年夜做强。而新能源汽车的成长，特别是本土临盆厂家，对于政策补贴的依附性过强。

    2013年9月国度撤消对惯例混淆动力客车的补贴，仅对插电式混动动力客车和纯电动客车进行补贴，不少企业措手不及。而中通客车袈溏在2011年惯例混淆动力尚未大年夜范围普及时，插电式混淆动力客车就已成功下线。面对国度撤消补贴，中通客车“快人一步”，急速将新产品推向市场，博得市场先机。