众所周知，续航里程短（平日只能达到150到200公里）一向是阻拦纯电动汽车广泛应用的头号仇敌。而今朝广泛采取的锂荡子电池的晋升空间有限（有专家认为其能量密度还能进步一倍、电池成本可以降低50%、减重一半，这根本就是极限），为了代替（或部分代替）传统燃油车，很多企业、机构都在积极研发全新的电池材料，特别是金属空气电池。

    铝-空气电池恰是个中的一个偏向，1600公里远超现有的任何动力电池汽车――包含充斥电能跑500公里的特斯拉Mobel S，甚至连插电式混淆动力车&增程式电动车（续航在500公里阁下）、甚至氢燃料电池车（续航在500-600公里以上）也瞠乎其后。

    Phinergy公司表示，如许一个电池组重约100公斤，内装50块电池板，仅一块铝空气电池板就可以驱动车辆行驶约20英里（约合32公里）。

    早在本年事首年代，美铝公司和Phinergy公司正式签订结合开辟协定时就颁布了本身产品的机能指标，于是有人在特斯拉股东大年夜会上以此问特斯拉CEO马斯低廉甜头“是否担心其他厂商在电池范畴的冲破？”“钢铁侠”只是满不在乎地说：“到今朝为止，那些所谓可以或许超出特斯拉的‘冲破’都还逗留在实验室里，没有‘出生’呢。”

    铝-空气电池作为非充电电池，早在20世纪60年代便已问世，其具有的较高的能量密度一向令人神往。用一组数字就能让你明白：饬空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg，而特斯拉的锂电池的密度是200wh/Kg。

    Alcoa（美铝公司）和以色列Phinergy公司比来在位于蒙特利尔的维伦纽夫赛车场对一台电动车进行了测试，而真正惊人的是随后宣布的消息稿――该车搭载了两家公司结合开辟的铝空气电池后，其续航里程可以增长到994英里（约合1600公里）。

    然而，因为铝-空气电池在放电过程中阳极腐化会产生氢，这不仅会导致阳极材料的过度消费，并且还会增长电池内部的电学损耗。这严重阻碍了铝-空气电池的贸易化过程。

    Phinergy公司表示“已经霸占了这一难题”。该公司开辟出的铝-空气电池的空气阴极配备有专用的银基催化剂，其采取了独特的立异构造，该构造可以使氧气顺利经由过程，而可以将二氧化碳阻隔在外。经由过程该立异构造，Phinergy铝-空气电池的空气阴极可以有效避免电极的碳化问题，其工作寿命也是以可以达到数千小时。

    铝空气电池的另一个优势是保护便利。按照如今的技巧筹划，铝空气电池主如果作为锂电池的弥补电源，即锂电池能量耗尽后，铝空气电池才会“接办”，用户也无需对其充电（实际上是无法充电），只要每一到两个月注入自来水以支撑化学反竽暌功，每年让技恋人员对它进行一次移揭捉即可。据称该电池的寿命可达20到30年（如今较好的锂电池一般在5年后也须要改换）。

    美铝公司加拿大年夜总经理Martin Briere泄漏，两家公司有望获得加拿大年夜魁北克省的赞助，在该地进一步开辟铝空气电池的潜力，“我们信赖可以或许清除用户的‘里程忧虑’，推动电动汽车的贸易化。”

    不过，金属空气电池――这一技巧假想已存在了一百年――真有可能给马斯克“一记闷棍”。他的超等电池工厂可能还没破土动工，就已经被人甩在后面了。

    “当你买一辆车的时刻，你想要的是自由。但如不雅你买的是一辆行驶距离有限、还得经常找个充电站（充电桩）充电的车，自由大年夜何谈起？”Aviv Tzidon――Phinergy公司CEO如是说，“不要把你想不到的点子‘一棒子打逝世’。30年前还没有纳米技巧和计算机呢。所以，为什么弗成以想像没有BMS的锂电池（甚至没有锂电池的电动车）呢？是的，它（即电动车）无法开动，但谁知道将来呢？”<