不过，种类复杂的锂荡子电池技巧路线中，却很难找到能量密度，轮回寿命，成本等浑然一体的产品。固然锂荡子电池今朝依旧是电动汽车用动力电池的主流,然则并不代表没有人在测验测验颠覆!

　　晋升能量密度，削减充电时光，降低成本，进步安然性。为了达到这些目标，各类电化学实验一遍遍地进行着。就比大年夜名鼎鼎的比.尔盖茨，也曾因看好钠硫电池作为动力电池，而频频袈漩加着投资。

　　近日，一家名为Faradion的英国公司找到了一个另类的方法来展示它的实验结不雅——钠荡子电池。

       磷酸铁锂、三元、锰酸锂、钛酸锂，甚至还有国内热炒的快充多元复合锂……种类繁多的锂荡子电池正在充斥着人们的眼球。

　　在电动自行车上率先搭载的钠荡子电池

　　与此同时，公司的开创人安德鲁˙迪克西认为，该公司的纳电池与锂电池比拟拥有更好的稳定性、多用性以及更低廉的价格，钠电池将是将来替代锂电池的次世代产品。不过，据电车汇懂得，Faradion的动力电池产品，方才大年夜花费类电子产品过度到电动自行车上批量应用。要想真正在汽车用范畴量产，切实其实还须要时光。不过，不得不说的是，无论是早期的手机用镍氢电池，照样如今依旧在市场广泛应用的锂荡子电池，哪个不是大年夜花费者/数率攀类产品衍生应用的呢

　　Faradion成立于2010年，专注于研发新能源车专用的钠电池。该公司受全球有名的投资机构——托普索投资，更是投资方旗下的第一家新能源电池公司。根据筹划，该公司欲望在2025年时，所有投资的新能源电池，每年能为公司供献300亿丹麦渴攀朗的收入。其对市场的看好程度可见一斑。

　　临盆修改小，制造成本低

　　Faradion开创人迪克西在接收查访时曾表示，锂电池的临盆流水线完全可以用来制造钠电池，不须要很大年夜修改。“一些车企已向我们表达了意向，因为钠电池的成本比锂电池低不少。”捷报道，因为材料更为充分，用钠代替锂每千瓦时可以或许削减大年夜约30%的成本。

　　除此之外，钠荡子电池加倍安然，也加倍环保。独一不足之处就是钠荡子比锂荡子大年夜得多，是以比拟之下不如锂荡子合适做蓄电池。是以，电车汇认为，Faradion先期大年夜花费类电子产品范畴，拓展到自行车用动力电池范畴，不掉为一个好的选择。